氢能全链突围 开启产业新周期

全球能源低碳转型进入竞速关键期，氢能已然成为各国抢占未来产业制高点的核心抓手之一。2026年正值我国“十五五”规划落地首年，在政策密集落地、资本持续加码、龙头企业加速入场的合力之下，中国氢能产业跑出超预期发展速度。

 
根据全国氢能信息平台统计，截至2026年3月底，全国建成在建可再生能源制氢产能规模超过100万吨/年，其中建成投运超25万吨/年，较2024年底增长超1倍，在建超90万吨/年。电解水制氢为主要技术路线。近半年，工业绿氢替代、氢冶金、绿氨合成等场景正从示范项目加速向集群化商业落地转变，全产业链成本拐点显现，行业龙头企业凭借差异化优势卡位全产业链关键环节，推动氢能产业从技术概念迈向产业实践，成为拉动实体经济绿色升级的现实增量。
 
全链技术迭代提速
 
技术自主创新是氢能产业规模化发展的核心根基。2026年上半年，我国聚焦氢能“制储输用”全链条短板集中攻坚，多项原创性技术完成从实验室研发到工程化量产的跨越，核心装备、关键材料自主可控能力大幅提升，为产业规模化破解技术障碍。
 
制氢领域装备大型化、多元化发展成效显著。当前水电解制氢已成为全球低碳氢主流技术路线，我国电解槽装机规模占全球50%左右，技术性能持续领跑，并推出了单槽最大产氢量5000标准立方米/小时的碱性电解槽与1000标准立方米/小时的质子交换膜电解槽，适配大规模绿氢制备需求。隔膜、膜电极、双极板等核心部件国产化率持续提升，大幅降低制氢装备成本。
 
同时，制氢技术路径持续创新。海南大学联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，突破直接电解天然海水制氢提镁技术，实现氢气和氢氧化镁联产，大幅降低氢气生产成本。
 
四川大学/深圳大学谢和平院士团队首次将真实海洋环境多因素耦合作用纳入海水制氢研究体系，创新性提出海水直接电解制氢规模化产业化应用的系统评估框架，为海洋绿氢产业发展提供了理论支撑与方向指引。
 
储运环节一直是制约氢能规模化、商业化的堵点，占据终端用氢成本三成以上。今年上半年，我国物理、化学储氢多路线协同发力，形成多元互补的储运体系。
 
中国科学院大连化物所研发全球首例气—固氢负离子原型电池，创新“氢电共储”模式，能量利用效率达93.9%，较传统储氢技术提升1/3，摆脱高压、深冷极端工况限制，为实现常温、常压、高效储氢提供了验证。
 
大型储运工程落地提速，国内首个百万方级盐穴储氢示范工程在河南平顶山投产，首次验证我国层状盐岩地质储氢技术的可行性，补齐氢能产业链大规模储存的关键短板，破解了盐穴储氢的技术瓶颈。上海外高桥港区固态储氢设备成功出海，这是我国首次实现大型固态储氢设备在充氢状态下的海上出口运输。

 
新智派新质生产力会客厅联合创始发起人袁帅向《中国信息化周报》记者表示：“上半年密集落地的新技术中，最有望快速产业化并重构行业格局的方向，集中在与现有产业基础适配度最高、能直接解决当前产业痛点的领域。其中，电解水制氢相关的技术迭代首当其冲，作为当前已经明确的主流技术路线，与之配套的海水制氢技术如果能突破腐蚀控制、杂质分离的成本瓶颈，将直接解决我国西北部可再生能源富集区普遍缺水的现实痛点，极大拓展可再生能源制氢的布局空间，有望在两年内实现规模化落地。”
 
眺远营销咨询创始人高承远则向《中国信息化周报》记者分析道，“盐穴储氢和海水制氢的产业前景最值得跟踪，但路径截然不同。盐穴储氢利用油气开采遗留的地下空间，技术成熟度最高、改造成本最低，对解决氢能大规模、长周期、低成本储存这个‘卡脖子’环节有直接价值，尤其是在风光资源富集但远离负荷中心的西北区域，与管道输氢形成配套，有望率先进入商业化。海水制氢则是‘资源换赛道’的逻辑，直接利用海上风电耦合电解海水，省去淡化环节，对沿海省份和‘海上氢走廊’战略意义重大，但腐蚀防护、催化效率仍需工程验证，产业化周期更长。”
 
多元场景全面拓界
 
过去数年，我国氢能应用长期局限于交通领域，场景单一、体量不足导致产业无法形成商业闭环。2026年上半年，氢能产业打破单一应用桎梏，在工业脱碳、交通升级、民生出行、储能调峰等领域，实现多场景落地，产业发展从点状示范转向全域普及。
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上半年，国内多个绿氢工业项目密集落地，标杆效应凸显。内蒙古赤峰绿色氢氨项目入选世界经济论坛（WEF）发布的白皮书，成为全球零碳产业转型的标杆案例，是全球首个通过100%绿电直连、并由AI电力系统智能调度的大型绿色氢氨生产基地；吉林松原氢氨醇一体化项目建成投产，创造了规模最大、储氢量最大、负荷柔性工艺最宽、碱性电解制氢设备规模最大等四项世界纪录。钢铁行业低碳转型取得实质性突破，国内首条百万吨级近零碳钢铁产线稳定运行，以氢代焦的氢冶金工艺颠覆传统高碳生产模式，为重工业深度脱碳提供全新路径。
 
交通作为氢能应用的传统优势赛道，今年上半年摆脱单一乘用车推广模式，形成重载交通、民用出行多维度落地的格局。重载物流领域，宁夏宁东氢能重卡示范项目59辆重卡累计运行里程超200万公里，商业化运营取得突破。
 
民生出行领域，氢能逐步走进大众生活，包头、青岛、成都等地分别推出固态储氢氢电摩、外卖专用氢能车、氢助力自行车等产品，零碳微出行场景加速普及。加氢基础设施配套持续完善，国内“双模”加氢站实现商用，单站日加氢能力可达1000千克，加注效率、适配性大幅提升，为氢能规模化应用筑牢基建基础。
 
储能与新型能源场景持续扩容，氢能成为新型电力体系关键支撑。区别于传统电化学储能，氢能具备大规模、长周期、跨季节储能的独特优势，可有效破解风光新能源间歇性、波动性难题，助力新能源消纳。
 
今年上半年，氢电耦合、液氢储运等新模式落地。全国首个“电化学+氢储能”电网侧独立示范项目（化德县）制氢站完成核心设备安装，构建“秒级响应—小时级调节—长时储能”的梯度互补体系，有效破解新能源出力波动和消纳难题；国产首套5吨/天氢膨胀制冷氢液化项目在旭阳集团定州园区正式建成投产，填补国内大规模氢液化装备领域空白，标志着我国液氢制取产业正式迈入规模化、工业化发展新阶段。
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奕丰基金投资经理、宏观策略分析师李净接受《中国信息化周报》记者采访时表示：“四大场景的优先级非常清晰。工业替代是最高优先级，最大增长空间。‘十五五’期间，用绿氢替代煤化工、石化领域的灰氢，以及氢冶金，因其减碳刚性需求和庞大的体量，将最快实现规模效益。氢能交通商业化最成熟，目前是破局期。重心正从中轻型客车转向‘长途重载卡车’和‘氢能船舶’。随着液氢重卡示范扩大和í油气氢电服’综合能源站的铺开，交通领域仍是当下肉眼可见的万亿元级抓手。氢电储能是长期刚需，仍在蓄力。民生微出行则是极佳的科普与补充场景。”
 
高承远则认为，储能调峰的优先级大于交通重卡，“储能调峰的逻辑在于‘电氢电’长周期调节，随着风光装机占比突破40%，电网对跨季节储能的需求将从‘可选’变‘必需’，但经济性取决于电价差和电解槽利用小时数，预计2027年后才会放量。交通领域，重卡干线物流是突破口，乘用车基本没戏——加氢站网络密度、氢价与电价的竞争力差距太大。”
 
而在袁帅看来，四大场景的商业化优先级与增长空间，需要结合当前的政策导向、技术成熟度与现有产业基础综合评判，整体呈现“交通场景率先落地、工业场景空间最大、储能场景逐步起量、民生微入场培育”的发展节奏。“商业化优先级最高的是交通场景，尤其是过去多年燃料电池汽车示范运营已经积累了充足的经验，配套的加氢站等基础设施也有了一定的布局基础，商业化模型最容易跑通，短期增长确定性最强。其次是工业场景，我国工业领域的用氢需求规模庞大，当前大部分为化石能源制氢的灰氢，绿氢替代的空间极为广阔。储能场景的商业化节奏会稍慢于前两者，主要是当前长时储能的市场机制仍在完善过程当中。民生微出行场景的商业化优先级最低，需要配套的分布式加氢基础设施、安全管理体系更加复杂，消费者的接受度也需要逐步培育，更适合作为长期布局的方向。”
 
巨头齐聚筑生态
 
上半年，氢能产业政策体系持续完善、资本市场热度高涨，更迎来各大行业龙头深度入局。阳光电源、潍柴动力、远景能源等企业依托自身主业优势差异化布局，覆盖绿氢制备、核心部件、储运装备等链条，激活产业内生动力，推动我国氢能从规模优势加速向核心竞争优势跨越。
 
阳光电源坚持ALK（碱性电解槽）、PEM（质子交换膜电解槽）双技术路线并行，上半年阳光氢能中标“梨树风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇项目”碱性电解水制氢设备2标段，至此独家中标该项目全部碱性电解水制氢设备。总规模涵盖28台1000Nm3/h、1台2000Nm3/h电解槽（150MW）及配套制氢电源、BOP系统，成为国内首家独揽百兆瓦级绿氢项目碱性制氢设备厂家。
 
潍柴动力在氢能领域布局多年，覆盖燃料电池、固体氧化物燃料电池（SOFC）和氢内燃机三大路线。今年1月，潍柴动力氢内燃机发电机组实现国内首次纯氢发电并网稳定运行，解决了氢气燃烧不稳定导致的输出功率受限、转速波动等行业共性难题，产品转速波动精准控制在±3r/min以内，以高稳定性全面满足并网发电的严苛要求，打通了工业副产氢就地消纳的关键链路。
 
3月，潍柴动力与关联方中国重汽氢动能按持股比例向合资公司增资约5.89亿元，用于支持集团内新能源整车整机战略落地；同月，潍柴集团在重庆投资10亿元建设年产5000套氢燃料电池生产基地，预计达产后可实现年营收20亿元。
 
远景能源聚焦绿色氢氨一体化系统集成，已建成全球首个百万吨级商业化“绿电—绿氢—绿氨”零碳工厂。今年2月至3月，全球首船绿氨从内蒙古赤峰工厂出发，经连云港港口运抵韩国乐天精密化学。此次运输由远景能源组织，验证了从绿电制氢合成氨到储运报关、国际海运的端到端全链路。
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宁德时代通过资本布局切入氢能核心赛道，独家投资电解水制氢电极领域企业莒纳科技，该公司聚焦金属电化学材料科技创新与产业应用，致力于成为绿氢电极技术领跑者。比亚迪走全链条自研路线，据不完全统计，比亚迪在氢能领域的专利达60项，覆盖电解槽制备、燃料电池、储氢装置等领域。
 
李净分析道，2026年是“十五五”开局之年。随着大量风光制氢一体化项目投产，今年内我国绿氢年产能有望突破37万吨。在风光资源好的地区，绿氢成本将快速下探至20元/千克甚至更低。到“十五五”中后期，氢能将在越来越多细分场景下，彻底甩掉补贴这根“拐杖”，与传统能源正面硬刚并实现平价。同时，“风光氢储氨醇一体化”将成为主流。氢能不再是一个孤立的产业，而是深度嵌入新型电力系统与重工业脱碳的网络中。中国将牢牢把控碱性电解槽的全球定价权，并向中东、“一带一路”沿线输出整套标准和装备，完成从“规模领跑”到“规则制定”的终极跨越。
 
袁帅说道，进入“十五五”期间，随着试点工作经验逐步成熟，相关支持政策会向全国范围推广，氢能的应用场景会从试点区域向全国拓展，工业领域的绿氢替代比例会快速提升，长时氢能储能的应用规模会持续扩大，整个产业会正式进入规模化发展阶段，核心突破方向将围绕全产业链的成本下降与商业化模型普及展开，最终形成制氢、储氢、运氢、用氢全链条自主可控的产业体系，氢能在我国能源结构中的占比会稳步提升，真正成为支撑低碳转型的重要新增长点。

(本文不涉密)
责任编辑：龙敏

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