车市风云实难测 赠君一法决狐疑

赠君一法决狐疑，不用占龟与祝蓍。试玉要烧三日满，辩才需待七年期。周公恐惧流言日，王莽谦恭未篡时。假使当年身便死，一身真伪有谁知。--白居易《放言五首并叙之四》

白居易的这首诗曾经被很多人借来作喻，其中所包含的意思的确让人回味，任何的事物，只有通过不断的磨砺方能见证它的本质。当今的车市每年都会有让人意想不到的事件发生，09年车市在金融危机下的爆发就是最大的意外，各大厂家也在风云变幻之际洗牌出招，不断的改变着时局。作为旁观者凭借少数事件对车市做出的揣测和预判，到头来往往会令人跌破眼镜，只有将一系列的事件串联起来详加分析，才可能看出些许端倪：

吉利汽车给人感觉产品简单，技术落后，依靠低价打开了市场，而致力生产“中国最低价轿车”的吉利却屡屡在技术上取得中国车企零的突破，自主研发的CVVT发动机和自动变速箱，都是国内唯一，甚至连海外收购也是出人意料的大手笔，看似低端的吉利却掌握了自主企业最完善的技术，让人刮目相看。

点评：浙江商人的精明和眼光成就了吉利，但品牌的规划和产品升级却一直是困扰浙江民营企业的两大难题，其中的关键就在于摆脱“山寨”二字上。

比亚迪在接手秦川汽车之前，已经是个成功的企业，在大家都以为比亚迪会把未来赌在电动车上时，它却在传统汽车领域却获得了巨大的成功，F3在上个月成为了中国第一款月销量突破三万辆的车型，成为了自主汽车业的第一大品牌。

点评：比亚迪发明出来一整套操作流程和夹具，控制操作工人的情绪与生理的变量，以十分之一甚至更低的成本替代了原本需要高达几千万的设备投入，做到了质量与成本的完美控制。这才是他成功的真正秘诀。

丰田在中国的王者形象早已树立，似乎只有它才有资格挑战大众在中国的地位，但是丰田的表现却始终不温不火，无论是销量还是品质都和丰田品牌在国人心目中的形象很不相衬，感觉丰田始终都还没有发力，那到底是蓄势待发，无力可发，还是不想作为呢？真正的答案只有在“明天”才能揭晓。

点评：从丰田当年拒绝上汽使得大众成为第一家以合资形式进入中国的车企开始，丰田的表现就始终慢人一拍，也许它从没有重视过中国市场，也许他就没想过要在中国称霸，又也许是要等所有消费者真正开始重新认识它的那一天才开始有所动作吧。

除了上述的这三家，很多车企都会有出人意料的表现，这也是车市吸引人的地方，如果总是波澜不惊，就不会有那么多人关注了。所谓日久见人心，其实任何事件都不会没来由的发生，只要你有足够的耐心去观察，了解和分析，就会释然很多。

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