中国汽车业重组（上）

2009年，中国汽车的市场化运作都被说完了。

与之相随的是，中国汽车行业内开始的市场化兼并与重组。在这一年已经过去的时间中，最活跃的当属广汽集团。这家坐落于广州的汽车制造商主要通过两种方式来“做大”其主业：一是市场化的重组了湖南的长丰汽车，并与东南汽车以及吉奥进行收购谈判；一是通过合资的方式建立新的生产基地，它先与意大利菲亚特汽车签署了合资协议，接下来会借助长丰汽车与日本三菱汽车的合作，再建立一家新工厂。

这家汽车集团的董事长张房有已经为此定调，现在的广汽集团在整体运作上已经成熟，可以走出广州。

此说的基础是，广汽集团与本田和丰田建立的两家合资工厂已经在中国乘用车市场占有相当份额。如此以来，广汽集团就可成为中国汽车势力的重要一极，这些动作带来的光环深深的映照着张房有。即便连那些曾经质疑张房有家属借其获利的传言都被淹没了。

跟随张房有多年的部下说，能有这样战略眼光的领导者，在中国汽车市场并不多见。到今天这一步，他怎么会在乎那些芝麻大小的利益。那些四处散播张房有家属暗占广汽利益的人士“是一撮怀有不可告人目的的人”。这些人的用意很明显，就是“玷污我们张董的名声。”

不管怎样，在中国汽车市场活跃于世界时，广汽集团活跃于中国。至少，在产量规划上，广汽集团要达到相关主管部门的要求。唯其如此，这种活跃才会获得各方回应。

与跨国汽车公司合作30余年之后，包括广汽集团在内的中国汽车对全球化有了如彼的见解。最近的每一年，兼并重组都是异常突出的话题。

正是基于这样的解读，当金融海啸发生，欧美的汽车行业出现兼并重组时，广汽集团等也适时的顺应这股潮流，进行相应的动作。

2009年5月21日，广汽集团与签订长丰集团签订股权转让正式，开启中国汽车整合的大幕。根据广汽集团方面的计划，在获得长丰集团29%的股权，成为第一大股东后，这里将建成一个年产50万辆汽车的生产基地。在此之前，长丰汽车的年产量在3万辆左右。

张房有认为，这样的合作符合中国汽车行业兼并重组的趋势，长丰集团的SUV系列产品可补足广汽集团的短板。若此，长丰汽车在5年内在产量上要实现接近17倍的扩充。

在此之后，广汽集团与菲亚特汽车签订合资协议，建立一家新的合资公司，并将生产基地落户于湖南。第一期生产规模为14万辆，之后为形成25万辆的产能。

与此同时，由于长丰汽车之前一直与日本三菱汽车有技术合作协议，广汽集团已经表示不会错过与三菱进一步合作的机会。在将三菱汽车引入游戏后，广汽集团会再次扩大其生产规模。

在收购长丰汽车前后，广汽集团收购福汽集团一事已屡见报端。而福汽集团下属的东南汽车与三菱汽车存在资本纽带。收购福汽集团，不仅满足于张房有进一步扩大汽车帝国的需求，同时可以拉近与三菱汽车全新合作的距离。因此，收购福汽集团成为张房有的重要一役。

不过，位于北京的北汽集团在与戴姆勒·奔驰建立乘用车与商用车的合作后，同样急于重组戴姆勒·奔驰之前与的汽车资产。这家德国的汽车制造商与福汽集团成立了福建戴姆勒公司，生产MPV系列车型。

就在广汽集团与北汽集团在收购福建项目上撞车后，一种被双方接受的方式是，两者分拆福汽集团，广汽集团收购东南汽车，北汽集团收购福建戴姆勒。而福汽集团也乐得做顺水人情，其董事长廉小强说：“怎么有利就怎么来。”言下之意，已清晰的传递了广州和北京。

对张房有而言，仅仅收购东南汽车或非其本意，但这却是做可能的方式。对广汽集团而言，这样的收购为其三菱汽车的进一步合作做好了铺垫。接下来，张房有需要做的是为与三菱汽车的合作做好产能上的规划。

广汽集团从未如此活跃，所以在这一跃进中，张房有计划将浙江的吉奥汽车一同收入囊中。根据公开的消息，吉奥汽车已经做好了被广汽集团收购的准备工作，只待选择恰当的时机正式成为广汽集团的一分子。

一时之间，广汽集团成为横跨广东、福建、湖南、浙江的大型汽车生产集团。自1980年代广汽集团与法国标致建立合资公司（后失败）以来，它从未受到过如此的关注。张房有的动作颇值得关注。

其实，就外部原因而言。2009年3月，国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》。它是促使广汽集团收购动作频频的重要依据。该规划明确规定：“通过兼并重组，形成2－3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4－5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。”“鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。”与此同时，这个发展规划将2011年设定为最后的执行期限。

为能获得政府政策的支持，尽快通过兼并重组达到规模上的膨胀，成为广汽集团等汽车制造商积极行动的内驱力。在近30年的发展中，中国汽车正是在这样的鞭策下成为世界加工厂的主要力量。

不过，通过对广汽集团的跃进路径看，它与一汽、东风、上汽等越来越雷同。换言之，广汽集团的发展正在复制那些更大的汽车制造商的路径。他们之间的本质区别甚微。按照产业政策的规定，中国汽车将形成四大与四小的局面，但以广汽集团的发展看，四大与四小只是产量的却别，其实他们可以称为中国汽车的“八大”。

现在，这样的重组正成为中国汽车的主流。■（责编：Catherine）


 

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