2010年或将出台的汽车新政前瞻

2009年，得益于年初出台的汽车产业振兴规划和相关汽车消费激励政策，中国全年汽车产销突破1360万辆，首次跃居全球第一大汽车市场，同比增幅超过46%。

2010年，从目前已有的政策信号来看，鼓励政策的大棒还将继续在车市中挥舞，但一个明显的趋势是：“减税”的力度将日趋下降，且这类短期激励性的政策最终将会被不断“标准化”的长期政策所取代。

新汽车产业政策：预计上半年出台

2009年，中国汽车市场已经成为了全球最大的汽车市场，但远远还达不到“汽车强国”的地位。今年即将出台的新版汽车产业政策就将重点围绕“做强”来做文章。

目前，该政策的修订稿已有部分内容曝光，预计最终版本将于今年上半年出台。据知情人士透露，修订稿中已明确提出，到2015年，自主品牌乘用车要占国内市场50%，自主品牌轿车要占国内汽车市场40%的目标，同时鼓励自主品牌实施走出去战略，要求未来大型骨干汽车企业海外销量需占其总销量的20%。

此外，鼓励兼并重组也将是新版汽车产业政策中的重要一项，其目标是令产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

从现已披露的修订稿内容来看，新版产业政策将对新能源汽车生产企业做出明确规定，在新建的新能源汽车电池、电机、电控等关键总成和基础材料的合资企业里，中方股东持股比例不应低于50%。而这项政策的目的就在于未雨绸缪，防止国内的新能源汽车企业走上技术空心化的老路。 电动车国家标准：或将年内出台

2010年1月4日，中国汽车技术研究中心标准化研究所负责人透露，纯电动汽车国家标准正在快马加鞭地制定，2010年上半年会有一个标志性的成果，国标的框架有望出炉。相关专家认为，年内相关标准有望出台。

在纯电动汽车国家标准出台前，为使汽车企业对纯电动汽车的研发及地方政府对充电站的建设少走弯路，中国汽车技术中心标准化研究所已向有需要的企业及地方政府提供咨询服务，提醒其在尚未达成共识的技术层面减少投入，在已达成共识的技术层面放心投入。据透露，中国汽车工业协会也已将纯电动汽车国标的制定进度通报全国车企，使它们的研发不至于完全盲目。 私人购买新能源汽车补贴政策：有望1月出台

自上个月国务院发布促进汽车消费一揽子政策之后，关于私人购买新能源汽车的具体优惠方案一直为业界关注。1月10日，在第十一届北京大学光华新年论坛上，工信部副部长苗圩公开表示，该项政策有望在本月正式发布。

据了解，本项政策将由工信部、财政部等部门联合制定，以促进新能源汽车产业的快速发展。苗圩表示，在新能源汽车发展初期，政府将会提供较高的补贴，引导市场消费，而政策的力度会随着市场化的发展逐步淡出。

汽车分析人士贾新光也认为，政府提供补贴在短期内，对新能源汽车的产销量不会有太大的促进作用。对消费者来说，购买新能源汽车不只是便不便宜的问题，还是使用方不方便的问题。因此，促进新能源汽车的发展不仅仅是简单的补贴，而是如何让消费者接受。

汽车消费信贷政策：有望于今年3月份出台

中国汽车金融新政策有望在今年3月正式出台。据中国汽车流通协会罗磊秘书长预测，政策实施后，2010年采用信贷购车的消费者比例有望从目前的不足10%提升到30%。

据相关人士透露，汽车信贷新政的主要内容是：国家将对汽车金融业务给予更大的支持，主要将通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司以扶持，扶持的对象以各自主品牌汽车金融公司以及汽车信贷业务部门为主，但不包括各大商业银行。

奇瑞汽车股份有限公司汽车金融部部长王师荣表示，如果国家直接从财政上给予支持，那么汽车金融公司向客户提供贷款的利息有望进一步下降，这将吸引更多的消费者和经销商走进汽车金融公司的大门。在如此大的利好支撑下，2009年汽车消费的火热势头或在2010年得以延续。

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