轻量化汽车,会有多少人愿意买单

汽车轻量化，就是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低近一半。目前，汽车轻量化在国际和国内汽车市场上已经成了一种不可阻挡的发展趋势。一方面，轻量化可以有效降低尾气排放量，有利于环境保护；另一方面，轻量化还可以大大提高汽车的整车动力性能。目前，无论是高端轿车还是普通民用品牌，基本上都在轻量化方面有所尝试。中国政府在2009年底召开的“哥本哈根世界气候峰会”上宣布，将在未来十年内减排40%—50%。可以预计，在汽车这个重点减排领域里，推行或倡导汽车轻量化将成为今后中国汽车产业改革的方向之一。那么，作为普通民众对于中国汽车轻量化又持什么态度？

为此，杭州日报做了一次有关该话题的民意调查，结果显示，有5.5成民众有购买轻量化汽车意向。

在被问及“您是否支持中国进行汽车轻量化产业改革”时，有85.7%的受访者表示汽车轻量化有利于节能和环保，会给予支持，仅有10.2%的受访者因担心汽车轻量化后不利于保障安全而表示不会支持。这说明，节能、环保等“后哥本哈根”时代的汽车理念已被大部分民众所接受，由此导致了民众对轻量化产业改革的支持和关注。根据权威研究结果显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；而汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。在驾驶方面，汽车轻量化后加速性提高，车辆控制稳定性、噪音、振动方面也均有改善。这说明，汽车轻量化的确有助于改善汽车质量，遏制尾气排放，从而起到环保、节能的作用。在安全方面，很多实验都表明，在汽车轻量化之后并不会降低汽车的安全性能，因为目前的科学技术在高分子结构研究、新型材料开发方面完全可以取代传统的“大”质量材料，并能保障同样的安全性能。民众基于轻量化之后的担忧，一方面来自于对传统汽车的认知思维，因为传统的汽车其重量越重，安全程度相对越高，汽车轻量化显然会对这一传统思维带来挑战；另一方面，民众对于汽车轻量化并不具有较清晰的认识，很多人只知道轻量化就是“汽车越来越轻”这个概念，而忽视了对于新材料应用的了解。

对于“您是否会购买轻量化汽车”这个问题，有55.3%的受访者表示轻量化可以降低油耗，当然会选择购买。从中可以看出，民众对于购买轻量化汽车的首选因素是可以降低油耗，而降低油耗最直接的效果则是节能，同时也会提高整车使用寿命。另有12.6%的受访者表示不太信任轻量化之后的质量状况，不会购买。还有32.1%的受访者要看具体车型而言，表示了谨慎的观点。

2009年11月，一汽马自达在国内率先推出了一款轻量化轿车——睿意2.0，马自达公司号称其为“节油王”。据其有关负责人公开表示，睿翼局部采用的高强度钢板最高强度达1480兆帕，之前只有航天飞行器才采用，完全能达到C—NCAP碰撞5星，并不是人们习惯上认为的轻量化会导致不安全因素增加。
 
早在2008年，以“协同合作、推动创新、共赢共荣”为宗旨的中国汽车轻量化技术创新战略联盟正式宣告成立，这是中国汽车产业第一个跨企业、跨行业、跨区域的技术创新战略联盟，标志着中国汽车行业整合行业及上下游产业资源进行重点共性技术创新与成果共享的联合舰队正式起航。汽车轻量化已成为汽车发展改革的一种方向，轻量化科技在欧美主流国家已研发多年，美国新一代汽车合作计划，每年政府在这儿投入两个亿，主要用于家庭轿车的减重。可以预言的是，在“后哥本哈根”时代，汽车轻量化将成为中国汽车产业改革和发展的方向之一，会成为与“新能源汽车”、“小排量汽车”并驾齐驱在中国汽车产业大道上的三驾马车之一。在轻量化除去技术方面的改进之外，政府可能还需加强宣传，增加民众对轻量化的全面认知。

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