另类车市盘点：2010年车坛“黑幽默”（下）

三方已证实今年7月马自达3将移到南京生产。消息人士透露，未来马自达产品都将放在南京工厂生产，南京工厂将成为新成立的长安马自达的生产基地。另一方面，人们还发现，去年9月新建的长安福特马自达第三工厂并没有规划马自达车型，这显然是为分拆做准备。目前三方不愿证实这些传闻，可能主要因为他们计划到2012年才会实现分拆，过早承认显得过于仓促了。 (黄习伟)

七嘴八舌

无论如何，长安福特马自达的分拆，仍被外界视为合理的选择。历史经验证明，所有权集中有利于企业加速决策，加快发展，而复杂的股权结构往往导致经营效率下滑。分拆对于股东三方长安、福特和马自达来说，都意味着放开手脚，他们将通过两个合资公司加快发展速度。马自达可以自己规划产能，不再受福特制约；福特不断减持马自达股份，亦停止了小型车研发上的合作，双方关系日益疏远，将更能专注于执行“一个福特”的战略；长安亦乐于见到成立两家股权结构简单的合资公司。对于正处于冲击三大集团的长安来说，分拆后的两家公司显然能带来更大投入和更多增量。

广汽命犯“桃花”克莱斯勒、菲亚特卷土重来

风雨欲来：菲亚特与克莱斯勒这对全球战略伙伴，在中国寻求爱情的道路上经历同样坎坷。2007年年底与南汽分手后，菲亚特这位恨嫁的姑娘一直积极寻找合适的婆家，多方出击之后终于在2009年与广汽集团一起组建新家；克莱斯勒在2008年离开了相恋24年的北汽后，也没有放弃重回中国的努力，后来在菲亚特的牵线下也与广汽对上了眼，有小道消息称两者在去年8月已经定下盟誓。按照道理，广汽菲亚特、广汽克莱斯勒项目应该很快就可以水到渠成。但是人们惊讶地发现，事情的发展一波三折，在柳暗花明之际，形势又急转直下瓜熟蒂落阶段。

捕风捉影：众多周知，广汽菲亚特项目在去年落户长沙市经济技术开发区，目前有消息称，他们爱情的第一个结晶领雅将在2011年诞生。而广汽与克莱斯勒在去年8月盟誓后也趁热打铁，关系有了升华。有网友在今年4月拍到广汽菲亚特项目周边原本空旷的工地正在挖土、打地基的谍照，于是关于“广汽集团与克莱斯勒已经确定恋爱关系、准备开花结果”的传闻满天飞。

《路边社》马上对事件进行跟踪报道，该媒体称在去年11月发改委同意广汽菲亚特项目奠基后，广汽跟菲亚特都没有把心思放在建立爱巢上，双方都希望乘机争取利益，广汽要求菲亚特早日确定转让给广汽自主品牌的车型平台，好让该项目早日启动，但是菲亚特则认为广汽不够豪气，给予的礼金无法令她动心，所以一直扭扭捏捏；另外广汽所描绘的广汽菲亚特蓝图将包括菲亚特旗下的所有车型，可是菲亚特在现阶段只愿意国产小排量车。双方的分歧很大，领雅能否在明年顺利出世，还得打一个大大的问号。

而广汽与克莱斯勒的“婚外恋”也是荆棘丛生。有了与北汽、戴姆勒失败的合作经验后，克莱斯勒认为要在中国大展拳脚，必须拥有一定的话语权，希望广汽劝说三菱从长丰撤股，好让自己在广汽长丰的项目中取得股份。但是广汽显然不愿意等，他希望吉普品牌能够早日国产，从而为广汽做大做强添砖加瓦，所以双方虽然都愿意联姻，但是没有最后确定组建家庭的形式。

欲说还休：两个月过后，克莱斯勒与广汽集团都没有就双方的合作发表意见。着急的传媒只有主动出击采访。但吊人胃口的是，双方都明确否认了这一段恋爱关系。另外，在谈到广汽菲亚特项目的进展时，其负责人仅表示一切按原计划进行，其他则三缄其口，令大家找不着北。(林辉莹 朱中齐)

七嘴八舌

很多八卦人士均对广汽、菲亚特、克莱斯勒目前这种扑朔迷离的关系进行点评。资深评论人员“笑傲江湖”认为，“家家都有本难念的经”，除了网上所提到的各种利益冲突外，如何处理与菲亚特、克莱斯勒原来的亲戚——— 众多进口经销商的关系，也是摆在大家面前的一道难题，两个外资方希望利用原来的老相好来卖新产品，但是广汽显然更加希望自立门户，以增加自己对网络的控制权。《花边证券》分析师则提到，在菲亚特、克莱斯勒加盟之后，广汽拥有五个合资方，两个自主品牌，如何准确对旗下六个品牌进行定位，并且维护、协调好各自的利益，需要很高的“和稀泥”技术，而广汽目前火候未到，导致与合资方的争吵不断，尚且无法开花结果。

仰融成为华晨“拯救者”

风雨欲来：2009年深陷重组传闻的华晨汽车，因自身发展速度缓慢，一时成为广汽和一汽等强势企业觊觎对象。尽管华晨高层凭“三寸不烂之舌”让企业暂时保全，但2010年面对持续下滑的业绩，辽宁省政府已失去了继续等待的耐心。以华晨为重组对象的新一轮争夺再度展开，广汽、一汽卷土重来，北汽加入竞争，最让人惊讶的是，曾经出走华晨的仰融亦宣布愿意重新入主华晨……

捕风捉影：从2009年开始，华晨就未能把握大好的市场形势，一直到2010年，华晨业绩仍在习惯性滑落。这一局面显然离计划重点发展汽车工业的辽宁省政府期望相去甚远。于是，主管单位终于下定决心，欲吸引外资重组华晨，以推动当地汽车工业的发展。

2009年广汽和一汽先后就重组试探过辽宁省政府的态度，进入2010年，坚持高起点自主创新的华晨仍然不缺少“追求者”。广汽和一汽自不在话下，处于汽车业第二阵营的北汽亦高调加入战团……一时之间，决心“出嫁”的华晨门口，前来提亲的络绎不绝。不过，这些并不意外，最让人惊讶的是华晨创始人仰融也有意并购华晨汽车，加速其惊人的造车计划。

对于传奇人物仰融，华晨老员工有着太多美好的回忆。仰融主政时期，是华晨最为辉煌的时刻。仰融通过收购金杯汽车股权进军汽车业；一年后就运作了内地首家公司在纽约证券交易所上市；接着，凭借资本运作，2001年仰融已经打造了一个包含5家上市公司、资产规模一度达到300亿元的庞大华晨系。

因此，当“仰融有意回归重新掌舵华晨”的消息传出后，华晨上下一片哗然。仰融在2009年提出了一个投资100亿美元、涉及中美两地、达到300万辆产能的惊人造车计划，2010年，这一计划正逐步开展，并吸引了国内三个地方政府前往竞标落户地。消息人士说，实际上仰融对于他在华晨未竟的事业一直耿耿于怀，当看到自己一手建立的企业日薄西山，他实际感觉很痛心；当华晨几乎相当于公开地寻找“下嫁”对象时，仰融心动了。唯一的问题是，因为历史遗留问题，仰融也不知道自己能不能获得批准，二度入主华晨。

欲说还休：传闻日盛，身在风暴中心的华晨汽车，亦失了方寸。有人说，华晨几乎集中了中国所有国企和民企的通病，已经是病入膏肓。人们不知道广汽或者一汽，是不是真的有能耐医治华晨，但他们普遍相信：传奇人物仰融拥有这种魔力。阻挡仰融的只有过去多年的历史遗留问题，谁也不知道一旦仰融的正道汽车开始展开运营，仰融是否能回到国内？每次面对这些问题，华晨都不知如何回应。(黄习伟)

七嘴八舌

无论如何，仰融有意回归已如一个火把，点燃了外界无限期待。华晨汽车在仰融出走之后，历经多次人事变动，一直未能好好发展汽车；直到祁玉民接手，华晨曾短暂走出亏损，但在金融危机打击下，又迅速被打回“原形”。最终落得不得不委曲求全寻找“婆家”，显示出这个行业的残酷性。2009年开始，兼并重组成为行业大势，长丰以及昌河哈飞因为业绩持续走低，都未能逃脱被并购的命运，华晨又能如何逃脱政府调控之手？尽管仰融重新入主华晨只是一种可能，但即使最终仰融未能回归，华晨仍会走上长丰汽车2009年走过的老路。

上汽黄雀在后 北汽购萨博空欢喜一场

“金钟罩”罩不住肥水外流？

风雨欲来：过去的一年，北汽都忙于在海外四处收购，及至年底才终于获得了萨博一些资产，最终避免了两手空空的局面。满心欢喜的北汽迫不及待发布了这项成果，并宣布将基于萨博技术打造自主品牌。不过，在北汽志得意满之际，实力更强劲的上汽集团却在暗地里酝酿一出釜底抽薪的好戏。

捕风捉影：2010年1月底，由于没有足够融资实力的买家出现，通用宣布关闭了萨博品牌。通用汽车董事长兼CEO惠塔克(Ed W hitacre)宣布，正在推进关闭瑞典萨博品牌的计划。这意味着萨博这个极具个性的百年汽车品牌将正式消失。不过，就在通用推进萨博关闭程序的时候，人们发现，通用是准备将萨博9-5型新款轿车生产线迁往中国，并计划将其卖给上汽集团！

上汽此前一直不愿投标收购萨博资产，就是等待通用以低成本转让，这或许与上汽和通用的其他合作项目相关。通用一直希望增持上汽通用五菱股份，那么低价转让萨博，也许正是条件之一。

对于北汽来说，这无疑是它最不愿意看到的结局。北汽收购的是萨博部分已经或即将被淘汰的技术，比如萨博9-3已经停产了，老款萨博9-5也已销售了12个年头。北汽为此花了近2亿美元，是否物有所值？而上汽将要收购的则是萨博最核心的资产———最新款萨博9-5车型以及最新的涡轮增压发动机技术。致命的是，上汽收购萨博新技术同样计划用于打造自主品牌，未来北汽将如何与之竞争？

随着事情逐渐明朗，媒体纷纷报道“上汽欲购萨博核心资产打造自主品牌”一事。分析人士则回头重新审视萨博出售案，尽管北汽貌似“先入为主”，实际上就收购资产的优劣和时机来看，“黄雀在后”的上汽显然笑到了最后。

欲说还休：在舆论巨大压力面前，一手运作收购萨博资产的北汽控股总经理汪大总出面，反复强调其收购资产的重要含金量，“特别是对于北汽发展自主品牌来说，相当于走上了一条捷径”。不过，北汽一系列举措并未能打消外界疑虑，那就是北汽收购的过时资产真的那么有价值吗？如果真如北汽所说那么重要，那么上汽收购的新技术岂不是价值连城？北汽高层不愿去回应这些问题。

不过，为了体现收购的成果，2010年北京车展上，北汽迅速展出了基于萨博技术打造的自主轿车；2010年9月，为抢占先机，北汽推出了以CK D生产方式组装的国产萨博。不过，相比老款萨博车型，人们从北汽版萨博上看到了外观的些许修饰，但这就是我们所宣称的自主吗？有专家反问，我们到底是为了自主而自主，还是要有自主开发能力？

无论如何，上汽对萨博新技术釜底抽薪式的收购，已经把北汽推到了一个异常尴尬的境地。退已无可退，已经投入了2亿美元，推出谈何容易；进则无可进，上汽很快基于萨博新技术推出了自主产品，而北汽还不知要多少年消化吸收，更不要提创新了。北汽收购萨博资产的快乐和得意，仅仅维持了不到两个月，就不得不回到更严酷的现实中。

七嘴八舌

后来每当谈到这件事，人们总会说，还是上汽老到。几年前，上汽跟南汽先后收购了破产的罗孚部分资产，最终为发展自主，上汽将南汽及其收购的资产都纳入怀中；此番北汽本已抢得先机，不料又被上汽釜底抽薪，徒然空欢喜了一场！(黄习伟)

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