今年车市为何不旺？

前两天去亚运村汽车市场，发现逛车市的客户少了许多，诺大的综合大厅内客户看车、咨询的确实不多。销售员们们三三两两的聊天的、打牌的很休闲。经理们却显得非常着急：“这个月车不好呀，销量连以前的一半都没达到，有时一天也没接待一个客户。”据了解，4S店情况也大体相当，总体销售业绩同比下降。听业内朋友透露，“近期车市确实淡，车管所上牌量已从前一段的每天近2000辆，下降了50%多，5月下旬的一天上牌量不足800辆。是什么原因给一贯热情似火的京城车市降了温？纵观主客观现状，可能有以下四个方面：

一、“丰田事件”的阴影还未消散

温总理在今年“两会”政符工作报告中指出：今年面临的形势“极为复杂”、经济社会发展的“两难” 问题增多。反映到汽车市场，则是不确定因素增多。年初，就在全国人民欢渡新春佳节的时候，“丰田车召回”引发的近千万辆召回令全球车市惊鄂。这就大大的伤了“日系车”的元气，民间有个伤筋动骨一百天的说法，而日系车要想恢复以往的雄风，不知道需要多少个“100天”？在市场上占据了三分之一强的日系车遭重创，就像传染病一样开始漫延整个车市。加价车几乎不见踪影，降价、优惠……各种促销开始比拼。越是这个时候，人们的观望程度越浓，这就是人们的消费心态。

二、房地产调控政策，波及车市

房市与车市就像一对孪生兄弟，也是此消彼长的。去年下半年这一点特别明显，因房价高的离谱，买房无望，买车的人多了起来，我的几位朋友都买了第二辆，明显的感觉到小区里的车突然就多了，“车位比以前难找多了”。

而今年以来车市明显降温，国家出台的调控房地产政策密集度前所未有，从房价、信贷、税收、土地等多角度出台“组合拳”，一线城市二手房价开始松动，一手房价出现打折，让人们看到了“居者有其屋”的希望。于是，搁置了原本准备购车的计划。我的朋友王先生就是这样想的：“本来想买一辆东本CR-V，看到房价落了，想再等等。估计年底就差不多了，还是买房比较踏实，眼下暂不考虑车了”。有王先生这样想法的人不在少数。目前房地产市场的变化，恰如总理在政符工作报告中说：“要促进房地产市场平稳健康发展。坚决遏制部分城市房价过快上涨势头，满足人民群众的基本住房需求。”所以，王先生们的期待是有根据的。

三、油价上涨，堵车严重

前阶段，国际原油的价格一直处于高位运行，每桶超过80美元没几天，国内油价就上调了。4月14日，北京93#每升涨0.24元，达6.92元/升。接近7元的价格确实挡住了一部分人的想换车、购车人的脚步。再加上停车越来越难，停车费也是上涨的趋势。大家明白，用车费用持续涨价应该是一块不小的成本。特别对工薪族而言，更是需要慎重对待的事情。

堵车，算是老话题，也是购车必须面对的难题。现在北京基本上没有一个固定的时段是道路比较畅通的，错峰上下班并没有根本性的改观，双休日开车出行更不乐观，这也减弱了一部分人的购车欲望。

四、对新能源车的期待

尽管新能源车的普及还有不短的时日，但毕竟在用车成本上还是有不少经济优惠。据媒体报道，纯电动的比亚迪E6，该车配置3C充电，百公司能耗为21.5度电，相当于燃油车的1/3或1/4消费价格。这是非常诱人的。还有混合能源的，燃油费支出基本只有目前的一半水平。如果能解决用车过程中充电问题，电动车市场前景可观。 “再说了，国家还有补贴，听说最高能补6万，还是等等吧。”这是原本计划今年买车的鲁小姐的想法。

综合多种因素，导致今年车市的“低迷”，库存量加大，销售压力加大。要改变此局面还得从市场找突破，比如，从售后服务上、车价上、客户俱乐部上等等，增加附加值。

所以，“服务”是个永恒的话题，同时也是一个利润的源泉，关键看你有没有找对、找准“增长点”。这考验着每一个经销商的“当家人”的智慧和胆识。

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