新能源汽车成“新宠”

新能源汽车时代正在悄悄来临。中国汽车工业协会公布的最新统计数据很好地佐证了这一点。今年上半年，全国新能源汽车同比劲增107.95%，其中很大一部分是在全国油价大幅上调的6月份一个月内完成的。这不能不说是一个令人兴奋的积极现象。
　　而商务部日前发布的报告显示，上半年我国汽车市场产销量增幅呈回落态势。一边是汽车总销量增幅回落，而另一边，曾经被市场“冷落”的新能源汽车却开始出现高增长。“6月份全国汽油价格大幅上调，使新能源车的优势一下子凸现出来。”业内人士表示，这表明油价走高在带来燃油危机的同时，也为新一代能源汽车的发展带来契机。
　　对于油价对车市影响，相关的调查机构所做的调查表明，约有两成多的消费者已开始考虑购买新能源汽车，四成多的准车主表示喜欢新能源车，但还需等待时机，也就是说，已有近七成的消费者在意识上已经接受了混合动力车。这对于渴望走出“深闺”的新能源汽车来说已经是朝前迈出了一大步。
　　而在美国，混合动力车也同样受到消费者热捧。根据美国相关机构调查，美国十款最畅销的汽车中，有四款就是混合动力车。
　　尽管金融危机的阴影仍未散去，但新能源汽车的高增长依然可期。混合动力车的使用在中国遇到的问题和在全球是一样的。从全球经验来看，新能源汽车主要靠三个方面来推动：一是靠政府的政策扶持；二是企业要努力使混合动力的技术日渐成熟和商品化；三是要有一批对环保有先行意识的消费者，在价格偏高的情况下仍然愿意率先接受并购买混合动力汽车。
　　今年以来，国内有关新能源的政策利好明显增多，五一节前，国家发展改革委公布了第164批《车辆生产企业及产品公告》，涉及上汽、一汽、东风几大集团的自主新能源车将在今年上市。另外，国务院办公厅公布的《公共机构节能条例》将于10月1日起施行，该条例规定，公共机构的公务用车优先选用低能耗、低污染、使用清洁能源的车辆。
　　8月21日是周末，北京公交81路迎来了一批特殊的“乘客”――中国新能源汽车的推动者之一、科技部部长万钢和部分电动汽车专家。
　　目前北京公交系统共有50辆纯电动工交车。这些车从去年7月21日投入使用，奥运结束后编入81路、84路车队运行，截止到目前，共计行驶170.58万公里，奥运后运输204.18万人次。
　　“老百姓花4毛钱，就能享受奥运会运动员的待遇。示范运营好了，还能进居民小区。”万钢高兴地说，“我们就是要让老百姓实实在在地享受最新的科技创新成果，让大家在蓝天白云下，共同呼吸清新的空气。”他说，选择公交领域作为“十城千辆”示范的原因之一，就是因为公交专业司机驾驶规范，能够保障实现新能源客车正常运营。
　　“新能源汽车的示范过程本身就是研发的过程，只有在试验中不断暴露问题并解决这些问题，才能让新技术走得更好。”万钢表示，我国新能源汽车在技术层面，经过10年努力，已经具备从研发到产业化的能力，“现在就是要加大从产业化到商业化的力度，这包括降低成本、建立标准、配套设施服务、加强推广应用等”。
　　从世界范围来看，当前汽车工业面临产能过剩、竞争日益激烈的局面，汽车巨头一面破产，一面转向新能源汽车的研发和量产。如何避免重走西方汽车工业的老路？万钢的答案是，大力推广节能与新能源汽车，推动汽车产业结构调整和产业技术升级，加快推进交通能源的战略转型。传统汽车已经发展了100多年，再去搞创新，空间很小。新能源汽车刚刚起步，创新的空间很大。万钢表示，新能源技术是应对金融危机后战略转型的重点领域，而新能源汽车则是转型的重中之重。
　　如果政府、企业和消费者携起手来，中国新能源汽车的产业化有望大幅提速，迎来新能源汽车大发展的春天。

（责编：LEO）

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