汽车下乡成为主旋律

虽然2009年汽车下乡已经推行了，但眼看着2010年 不仅不用担心，未来反正还会继续，甚至会变得更加火爆。尽管目前汽车新政还没出台，但有几个信号不能不引起注意。

眼下最重要的信号是12月7日的中央经济工作会议。在该次会议上提出，加大经济结构调整力度，提高经济发展质量和效益。要以扩大内需特别是增加居民消费需求为重点，要保持政策连续性，进一步做好家电、汽车摩托车下乡工作。

与2009年的政策不同，2010年政府工作将另外一项提到重点工作内容上——要把解决符合条件的农业转移人口逐步在城镇就业和落户作为推进城镇化的重要任务，放宽中小城市和城镇户籍限制。

这无异于提高了汽车下乡的蛋糕。试想，2009年汽车摩托车下乡政策推出时，汽车行业内有多少人都说“这是先抢食先得，其它的人就没得吃了。”但现在主管部门的思路发生变化了，从挖掘现在的农村消费潜力，转变为提高农民收入。试想想，一旦农民收入提高，那么就会有更多购置汽车摩托车的能力呢？这一块新增的蛋糕有多大呢？不知道。

但是现在已经推动的消费有多少，很明显！2009年1月至10月，中国乘用车销售819.03万辆，同比增长45.18%；其中以交叉型乘用车为代表的“汽车下乡”产品增长真叫一个狂快，共计销售159.85万辆，同比增长约77.2%。汽车下乡产品的增幅远远超过了平均市场增幅。

新增蛋糕会有多大？尽管不知道，但按照现在找到的资料，目前中国农村人口大概有7亿至8亿人。即使只有1%的人来购买汽车下乡产品，那么销量也将增加800万辆。这委实诱人。

但是这一切建立在汽车下乡的补贴力度，也建立在农民消费水平提高到哪一水平？

另外，政府主管部门正准备修改汽车下乡政策，让更多的农民能够享受到这一优惠。当然，按照规定，“ 2009年3月1日-12月31日 对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。”马上就到年底了，汽车下乡政策就要到期了。至于如何修改，目前尚不知道。

中央经济工作会议一出，明眼人都能看到汽车下乡的市场有多大。但蛋糕虽然会越来越大，能否吃得上还需要看企业努力。只有那些及时在农村布点、质量过得硬硬的产品才能赢得市场。至于哪些汽车企业将从中受益，要看当下也要看未来。

从2009年的形势看，真正尝到汽车下乡甜头的企业多是交叉型乘用车或农用车。落实到企业，一是上汽通用五菱，二是长安汽车，三是北汽福田。当然，奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪等国内自主品牌车企，以低价著称的企业也是受益者。

未来汽车业可能要抓住农村这个市场时，汽车企业们会做什么？我们不妨看看2010年上半年各家企业如何表演吧。

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