赛车营销只是"烧钱"营销？

2009年12月6日，大众汽车中国赛车Scirocco Cup年度收官之战在广东肇庆大旺国际赛车场顺利举办结束。此项赛事之前已经在北京和上海进行过三场激烈的比赛，本次收官之战其精彩程度完全不亚于前面三场比赛。此次由进口汽车销售有限公司主办的Scirocco Cup赛事虽已结束，但据主办方透露，在今后两年内仍然会考虑在中国、马来西亚及印度等国内外多次举办该赛事。可见，大众汽车将在未来的亚洲市场，更为重要的是在中国市场上着力推行赛车营销、运动营销。

众所周知，赛车营销是个投资大，见效小的营销方式。本次大众的Scirocco Cup赛事在投资方面也是大手笔的投资，租的是国际级别的赛车场，如上海国际赛车场；经过专业改装，统一配备大众汽车催化转换装置、博世电子管理系统、全独立可调式赛车悬架的Scirocco尚酷车型；邀请的是国际级别赛车手。标准的赛车场、专业的赛车和赛车手，无不需要花费巨额资金。由此也可看出大众的良苦用心，其对中国市场的重视，及对中国赛车业的支持程度是没有几个厂商能与之比拟的。

特别在中国，这样一个各类赛车赛事还不是一项十分成熟，受欢迎程度却相当高的国家。与其他发达国家几十年的成熟市场相比，汽车热在近几年才在中国兴起，中国对汽车的需求量很大，潜在客户很多，但真正懂车，对汽车有研究的车迷级别消费者不多，所以，在很多专家看来，赛车营销在中国是个“烧钱”的项目。

为何近年在中国赛车营销开始兴起呢？一方面，各大汽车厂商看重中国这个未来发展潜力巨大的市场，毕竟中国在不久的将来将进入“汽车时代”“汽车世界”，从现在开始通过赛车营销培育消费者对其品牌内涵和形象的认知，对今后的市场大有益处。另外，赛车营销在发达汽车市场也被印证能在产品性能展示、企业先进技术展示、品牌高端形象树立等各方面获得很好的效果。所以归根结底问题不是出在大众赛车营销这个方式上，而是出在中国的受众人群上。

近年，赛车营销有兴起的迹象，除了个别产品出现了较小规模的试驾、比赛活动之外，还有像萨博“贴地飞行”和大众Scirocco Cup这样的高级别活动，当然厂家并不是对此类活动的效果没有评估而去烧钱。大众汽车作为欧系、德系车型的代表，在全球市场赖以成名的是技术和性能。捷达与桑塔纳靠着出色的技术与性能已经为大众服役了多年，但在如今车市更新迅速的时代，仅仅依靠两款车型，远远不能巩固大众自己的半壁江山，所以其先后推出了朗逸、新宝来这些偏向于成熟与稳定的家用轿车，可在需求量不断扩大的中国，这些是远远不够的。所以在今时今日推出这样一款集大众先进技术力量及性能的尚酷是一件对大众，对中国汽车爱好者来说，不可多得的好事。

由此看来，大众Scirocco Cup这类能充分展示大众车型技术、性能、品牌文化、企业形象的赛车营销活动就显得非常必要，它推广的不仅是尚酷这款车型，更多的是大众汽车在未来的营销策略和品牌发展的方向。同时也希望此次赛事能在对中国车手的培养上创造更多的机会。
 

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