汽车产业“变道”

2010年之初，发生在太平洋两岸的两则消息将在全球汽车工业史上留下重要印记，其一是美国两大汽车公司经历破产危机后的首次北美国际汽车展(底特律车展)醒目登场；其二是中国2009年的汽车产销突破1360万辆，成为世界第一大汽车市场。

时间的巧合不代表内在的关联，但对于中国向汽车大国演进，以及世界汽车产业的发展，美国汽车业的经验与教训无疑值得借鉴。

过去一年是美国汽车业经历生死轮回的一年，三大本土汽车巨头中的两家——通用和克莱斯勒遭遇破产危机，前者的控制权被收归国有，后者转入意大利厂商菲亚特名下。2009年美国市场共销售汽车1043万辆，同比下跌21%。即便汽车市场的常胜将军丰田汽车也在北美市场经历了60年来的首次亏损，并宣布该公司历史上最大规模的召回。

固步自封、没有顺应潮流是美国汽车业走下坡路的根本原因。回顾金融危机发生以来美国汽车业的变化，不难发现，从企业到政府都在积极求变。

在企业层面，各不相同的调整战略中，几大汽车厂商有几个共同的特点。第一，收缩品牌，专注核心竞争力。通用汽车彻底扭转以往兼并收购的形象，福特则出售捷豹、路虎和沃尔沃，并专注“一个福特”战略。第二，去杠杆化，向实体经济回归。通用曾深涉房地产金融，这也是其受到金融危机严重打击的一个环节。破产重组后通用逐渐剥离有毒资产，目前的财务状况已明显改善。第三，走节能路线，以新能源车为发展方向。本次北美汽车展上，各大汽车厂家都把新能源车置于显著位置，其用意不言自明。

在公共决策层面，过去两年美国汽车业的风云变化使美国人认识到，制造业是经济之本。这也促使美国政府全力拯救汽车工业，并以新能源作为带动传统汽车制造业复兴的新经济增长点。

本次北美国际汽车展上，美国汽车业展示了新车，更展示了新形象，但能否以一次车展而华丽转身，还有很多变数。

相形之下，在拓展市场、海外并购和扩大制造等环节，中国汽车业正在引起世界越来越多的关注。毋庸赘言，中国汽车业的发展阶段与美国差别巨大，成长的过程往往也会伴随痛苦的嬗变。美国汽车业近年的兴衰变化显然值得中国车企深入观察与思考。

转载：感谢您对网站平台的认可，以及对我们原创作品以及文章的青睐，非常欢迎各位朋友分享到个人站长或者朋友圈，但转载请说明文章出处。