有人认领汽车产能过剩说吗

从我加入汽车业以来，几乎年年听闻汽车产业产能过剩一说，今年刚刚开始，我先发致人吧。

汽车产能过剩了吗？2009年的现实可能没有人愿意追捧这种观点。可是，多少年来的产能过剩说，到底源自何处呢？我真的想不明白。

2002年的时候，我坚持认为绝对不可能出现产能过剩，理由非常简单，那么多的自主品牌想要进来还没有进来，而当时奇瑞和吉利的产能能算过剩吗？不但不是过剩，还是大大地不足呢。

现在，如果我们用相同的眼光来看，自主品牌的产能还是大大不够的。另外一个简单的指标是企业破产的数量，中国的汽车企业还没有几个破产的，没有破产的，就说明产能还远远不够。

产能过剩说，对自主品牌的伤害比合资企业大得多。所以，这可能是一个有问题的学说。因此，请坚持不懈每年都要唠叨几句此种学说的人注意了：当自主品牌的产能没有占到全部产能的一倍以上时，不要轻言产能过剩；当企业破产的数量远远达到汽车企业总量一半的时候，可能我们也离产能过剩尚远；当自主品牌的产能不及世界汽车产量20%的时候，这还是保守估计，请慎言产能过剩。

一个产能远远不足的行业，竟然时刻遭遇“产能过剩”的狙击，实在是一件令人匪及所思的事情。而这样的事情，竟然能够年年发生。产能过剩本来应该是我们应对世界汽车产业的工具，没有想到，现在竟然固步自封，断了自己的后路。如果我们来看看其它产业，中国自主品牌的汽车产能真的是还处于微乎其微的阶段。事实上由于中国汽车业散乱的原因，比较产能要一个企业对一个企业地比较，而笼统地比较往往也容易产生很多问题。

至于所谓产能的质量问题，恰恰也可能是因为产能不足的缘故，中国的汽车企业家们，才更加愿意铤而走险，去搞质量不高的产能，这一点，从所谓的逆向工程迟迟不能退出历史舞台可见一斑。此类话题，也可留作以后再谈。

PS：我有两个梦想，一个中国汽车梦，一个是民主梦。希望在新的一年里，违背简单常识的事情能够越少发生越好，甚至于不发生。2010年初之际，也许下一个愿望吧，希望在我的有生之年，能够看到这两个梦想的实现，至少实现汽车产业强国之梦。

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