上市是车企壮大的极好途径

昨天，国内第六大汽车巨头广汽正式迈出整体上市的第一步，这是广汽人酝酿7年后的重大举措，值得书写在中国汽车企业发展史上。在其身后，一汽、奇瑞、力帆、长城等企业也在酝酿上市方案。从企业本身治理上讲，上市值得鼓励，这是车企迈向健康壮大的极好途径，上汽的发展就是有力明证。 上市就意味着成为公众公司，除了融资外，它还意味着接受内外部监督。按照金融理论来讲，上市能够完善企业的公司治理结构，加强监督，降低内部一言堂风险。对于如今的大型车企来说，风险无处不在，上市更显得重要。

在国外，除了轻装上阵的新通用外，几乎所有的大型跨国车企均是上市公司，成为公众公司对于资金密集型的这些汽车公司，绝对是必须拥有的经历。然而在国内，由于产权在结构不清晰，内部治理混乱及一些利益势力的左右，大部分的国有汽车企业尚未上市，部分甚至没有制定上市方案的意愿。

在国内，此前已上市的汽车集团均已获得良好回报。上汽集团除了募得大量资金外，还引起内部管理方面的深刻变化。上汽内部员工评价上汽管理透明，效率提高，外部评价上汽运作规范，是个500强样子；东风也是典型范例，在香港的上市成功使得东风的国际形象大幅提高，各种对外合作机会络绎不绝，给东风带来无限商机。 与上述两个例子对比鲜明的是一汽，尽管号称共和国长子，但一汽给外界的印象总是利益集团林立，各自为政，效率低下。

一位分析师曾评价一汽说，如果经过股份改造和上市程序，一汽估计能焕然一新，竞争力起码有一定程度的提升。所幸的是，一汽已意识到这一关键问题，目前正在进行上市的准备。 在全球化的背景下，国内车企不应只着眼于国内竞争，还应该为5、6年后的国际竞争做好重组准备。届时，在国际市场上，不再有主场优势，不再有地方政府庇护，如何参加惨烈的竞争呢？上市能帮助车企解决一部分问题，帮助车企发展壮大，做强做大而后上市，才是民族车企的必由之路。

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