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氢能汽车，是新能源的下一个主战场？

2024-05-08 13:59:35作者：王佳琪来源：

摘要山东于3月起免征氢能车辆高速公路通行费的消息，使得氢能源行业再度成为市场关注的热点。2024年政府工作报告中首次提出加快前沿氢能等产业，并列入2024年政府工作任务首项任务板块，氢能产业发展进入 "加速期 "。...

山东于3月起免征氢能车辆高速公路通行费的消息，使得氢能源行业再度成为市场关注的热点。2024年政府工作报告中首次提出加快前沿氢能等产业，并列入2024年政府工作任务首项任务板块，氢能产业发展进入"加速期"。据中国汽车工业协会统计数据，2023年我国新能源汽车累计销量已接近千万辆（949.5万辆），氢燃料电池汽车全年销量为5791辆，同比增长72%。氢燃料电池汽车虽然增长速度较快，但它在新能源汽车中的占比仍旧较小，中国的电动汽车已经遥遥领先，为什么还要出台利好政策、花大力气去助推氢能汽车发展？

为什么要大力发展氢能？

氢能是来源丰富、清洁低碳、安全高效的可再生的能源，被誉为“21世纪终极能源”。它主要通过氢与氧发生化学反应产生能量，在这个过程中，氢气通过燃烧可以释放出大量的能量，而且燃烧产生的唯一副产品就是水，不会产生任何有害的气体排放，因此，氢能被视为清洁能源的代表之一。

氢气的能量密度高，具有更高的能量储存和传输效率，这使得氢能成为一种理想的能源储存和传输方式，兼具能源和原料双重属性。氢能是交通运输、工业和建筑等高碳排放领域实现大规模脱碳、降碳的重要抓手。

谁才是新能源汽车的未来？

新能源汽车已成为当今全球汽车行业的热点领域，2023年，我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，整个市场呈现繁荣之景象，其中氢能源车热度再起，与纯电动汽车的竞争正在升级。

氢能源汽车的发展面临多方面的挑战，这些挑战既有成本问题，也有基础设施建设和市场竞争的制约。

从成本方面来看，氢能源汽车的售价及用车成本普遍较高，成为市场普及的一大障碍。高昂的价格使得普通消费者望而却步，而加氢费用的高昂也使得用车成本显著增加。相比之下纯电动汽车的充电成本更低，车型价格也更加亲民，这使得纯电动汽车在目前的市场上更具竞争力。

基础设施建设也是氢能源汽车发展的一大瓶颈。近年来纯电动汽车充电桩的建设已相对完善，但氢能源汽车的加氢站建设却远远滞后。加氢站的投资和运营成本高昂，导致加氢站数量有限，尤其是在偏远地区或二三线城市，加氢站的覆盖率更低，严重影响了氢能源汽车的推广和应用。此外，技术发展与市场竞争也是氢能源汽车面临的重要问题。纯电动汽车在技术成熟度和市场普及度上占据优势地位，特斯拉等车企在电动汽车领域积累了丰富的经验和技术，而氢能源汽车的发展相对较为初步，这使得氢能源汽车在市场竞争中处于不利地位。

氢能源汽车技术专利的掌握情况也限制了其市场竞争力。由于大部分技术专利掌握在少数车企手中，其他厂商在技术上存在一定的依赖性，这使得氢能源汽车的技术创新和发展受到一定限制。

在面对氢能源汽车与纯电动汽车之间的竞争和未来发展趋势时，我们也不能忽视氢能源汽车的优势和潜力。

在续航能力方面，氢能源汽车的一大亮点就是其长续航里程和快速的加氢速度。例如，丰田的二代Mirai车型能够续航超过700公里，而加氢过程仅需3分钟，这在长途旅行或需要快速补充能源的情况下显得尤为实用。相比之下，纯电动汽车的充电时间通常较长，这可能影响到用户的行程安排和便利性。因此，对于有大载重、长续驶、高强度需求的交通场景下，氢能源汽车可能是更合适的选择。

氢能源汽车的清洁性也是其一大卖点。燃料电池车辆通过氢气和氧气的化学反应产生电能，排放物仅为水，完全不产生有害气体。这种环保特性使得氢能源汽车在城市交通、公共交通等领域具有广阔的应用前景。虽然纯电动汽车在行驶过程中也没有尾气排放，但其充电所使用的电力可能来源于化石燃料，这在一定程度上削弱了其环保性能。因此，从环保角度出发，氢能源汽车无疑具有更大的优势。

综合来看，短时间内，纯电动汽车以其成熟的产业链和市场普及度占居鳌头，但从长远角度，随着氢能源技术的不断成熟和基础设施的逐步完善，氢能源汽车的市场前景将逐渐明朗。

氢能源汽车如何破局？

2024开年，氢能产业的成长步伐显著加速，我国相继推出多项产业支持政策，为氢能产业的快速发展提供了坚实的保障。3月21日，由中车长客自主研制的我国首列氢能源市域列车在吉林长春进行了时速160公里满载运行试验，这辆列车以“氢能+储能”为关键核心技术，内置氢能动力系统，可实现超长续航，氢能源市域列车的成功研制，标志着氢能在我国轨道交通领域应用取得新突破。3月22日，国家能源局发布《2024 年能源工作指导意见》，其中强调，要加快培育能源新业态新模式，加强新型储能技术的试点示范和跟踪评价，推动新型储能技术的产业进步。同时，加快氢能产业的高质量发展，有序推进氢能技术创新和产业发展，并稳步开展氢能试点示范工作，重点发展可再生能源制氢，以及拓展氢能的应用场景。

全国人大代表、荣程集团董事会主席张荣华指出，要进一步增加氢能重卡产业生态的覆盖范围，支持扩大优先使用氢燃料电池汽车的场景。同时，完善国家和地方的补贴机制，鼓励“风光氢储用”一体化项目示范。此外，要明确氢作为能源使用时的能源属性，支持利用现有加油站或加气站的土地，建设油气氢电等综合能源补给站点，将氢能项目开发的碳资产纳入碳市场交易范围。

全国人大代表、亿华通董事长张国强表示，一是推动氢能规模化应用，以规模带动产业提质降本。二是打造低成本绿氢保障，支撑氢能产业高质量发展。三是突破产业发展政策瓶颈，推动氢能产业快速发展。张国强还建议，国家层面统筹建立氢能发展组织协调机制与跨部门联席机制，及时解决产业发展过程中出现的各项重大问题。

国海证券预测，2024年或将成为氢能源产业爆发元年。随着廉价氢气供应的增加和储运成本的降低，燃料电池汽车的经济性将进一步提高，有望在交通领域实现大规模应用。此外，各地政策细则出台与补贴落地也使得氢燃料电池汽车的产销有望持续高增长，2024年氢能及燃料电池行业将进入放量提速期。

(本文不涉密)
责任编辑：王佳琪

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