陈锡明:跨界融合—软件推动汽车产业升级


2016-05-26 12:24:27   出处:   作者:   
2016年5月26日,以“促进两化深度融合 服务制造强国建设”为主题的“2016中国软件和信息技术服务业发展高峰论坛”在京召开。
  2016年5月26日,以“促进两化深度融合 服务制造强国建设”为主题的“2016中国软件和信息技术服务业发展高峰论坛”在京召开。以下内容是东软集团首席运营官陈锡民以《跨界融合:软件推动汽车产业升级》为主题的演讲。以下为演讲实录,或存纰漏。

  陈锡明:尊敬的各位来宾大家上午好,我是陈锡明,今天非常荣幸能参加每年一度的软博会的盛会,借此机会跟大家反向一下东软在产业里面我们的实践。我也不是第一次参加软博会的盛会,熟悉东软的嘉宾可能也多多少少对东软过去有很多的了解和认识,应该说我们过去可能更多的在外面的宣传更多的我们在讲从我们最早的系统集成到解决方案,到今天的云和大数据等等。

  今天我想跟大家讲点不一样的东西,我想结合大会的主题就是两化的深度融合和制造业的问题。所以我想讲讲东软和汽车之间的故事。汽车,大家基本上都开车都坐车,未来的汽车和现在的汽车会有什么样本质的变化,在我看来汽车里面的软件的元素在占据着越来越重要的比重。我可以跟大家分享一个事情,在80年代的时候,在汽车的电子系统里面只有5万多行的软件代码,到今天可以看到一个新一代的汽车领域的电子系统里面,软件的代码应该是在6500多万,所以是有1300多倍的提升。随着未来自动驾驶无人驾驶汽车或者说是高级的辅助驾驶汽车智能化汽车的发展,人们作形象的比喻就是汽车未来可能更像是一个有四个轮子会跑的电脑,甚至不是一个电脑,可能几百台的电脑在汽车里面协同工作。

  所以当你看未来汽车的时候,就是我们讲的软件定义一切的时代,未来汽车也是会被软件所定义的一个汽车。那么下一个五年汽车我觉得就是进入非常关键的变革的时期,汽车会是什么样子的,今天汽车感受到便利的同时,同时也在操着无数的心,我们担心安全,担心对环境的污染,担心能不能更好去解读理解识别周围所有的东西,所以未来智能汽车的时代会大大的升级成一个行动的,可能不需要我们去找,有可能连方向盘都不需要,一切都是电脑的控制,我们坐在里面端杯咖啡可以上网,看报纸。我们看越来越公司推出先进驾驶的技术,像谷歌无人汽车,包括保时捷做了非常炫的无人汽车,包括国内的百度,乐视推出他们无人驾驶汽车实验性的产品。

  在另外一方面同时看到另外的趋势随着汽车智能化程度不断的提高,另外对环境的影响也在得到越来越多的重视,新能源的汽车应该来讲已经进入到我们的生活,像北京时常感受到PM2.5大家都在关注空气怎么样,汽车在里面扮演非常重要的作用。我们看到越来越多电动汽车进入到我们的生活,最知名就是特斯拉,特斯拉今年也正是发布了摩托3低配置的版本,可能人民币就30多万块钱,百度的加速可能是6秒左右,6秒之内的速度。像国内的比亚迪等等,我们会看到越来越纯电动汽车的出现,而且价格降低到我们可以接受的水平,所以新能源的汽车已经开始进入我们的生活。

  如果谈到智能化,谈到新能源化和清洁化的问题,接下来另外一个话题就是互联网的话题,我们坐在车里的时候,发现车不是独立的一个行走的躯壳,而是更多的去跟外部的世界产生连接。看到车里面车联网的连接会看到非常有意思的是说,比我们单纯用一个手机它所具有的内涵会更加丰富,是跟车场后台服务系统是对接的,可以远程监控你车驾驶的状况,提前预警,提醒你做检修,提醒你做保养。同时可以看到我们的车里面,我们要跟实时交通路况进行结合,我们不是找到最近的路,而是找到最快能够到达目的地的路,靠动态实时交通信息的指引。我们可以看到,越来越多的车主不满足于你现在的娱乐的方式,你要听一个录好的唱片,或者接受FM电台,我们需要听到更个性化娱乐的服务,可以跟后台互联网的内容提供商产生连接。

  我们又发现不仅仅是自己开车,我们希望跟同伴进行社交的交流,我们需要跟他用对讲机的功能,我们希望分享随时看到的美丽的景色,一键可以分享到朋友圈里,这些东西都是未来车联网应用的场景,车联网不仅是车的,也是娱乐的,也是人的,也是社交的。我们看到用户的体验是极为丰富。我们也看到了国外的非常优秀的在这两年起步的公司。

  未来汽车的标准或者说趋势,软件发挥什么作用就是体现在三个趋势,更加智能化的汽车,更加清洁化的汽车和更加互联网化的汽车。东软我们又做了什么,特别在推动中国的汽车产业走向三个趋势的时候,我先跟大家回顾一下东软在汽车电子领域我们发展的历史。我相信可能很多的今天的来宾不是那么了解,东软是做软件的企业,我们解决方案的企业,但实际上我们在起家的时候,我们第一个合作伙伴是日本的做汽车导航的公司,东软在相当长的年份里面,一直做汽车相关的领域。我们在1997年成为本田的合作伙伴,1998年成为奔驰的合作伙伴,在座的可能开本田的汽车,开奔驰的汽车,开宝马的汽车,我们相当多的可能性你们在使用的东软信息娱乐的导航的系统,但是可能没有东软的品牌。

  我们在东欧有200多研发人员,专门研究下一代汽车娱乐导航的产品,这个大家看了虽然小,但是大家能够找到绝大部分汽车的品牌或多或少涉及到东软的产品,这里有国内的平台,实际上都用到东软的产品。未来我们所瞄向未来的领域,重点创新的领域可以跟大家再报告一下,第一个在下一代车机方面,我们推出下一代汽车仪表盘的产品,大家可以有一种感觉,现在汽车里面的屏幕是越来越大的,是越来越炫的,大家可以用触摸屏控制的方式等等,再就是仪表盘,全部是液晶LED数字化现实的,还有HUD在车窗上面动态显示所有信息,这个东软已经有相当好的面向下一代的产品。

  底层辅助驾驶方面,我们有一套汽车辅助驾驶系统,包括对所有车周围通过摄象头和雷达的技术识别车周围所有这些运动物体、静体的物体,包括信号灯等等。我们有辅助的驾驶的技术,在云和互联网这方面,我们有两类云和互联网的,一类是更多跟车厂结合,能够帮助车厂和4S店更好了解你车的情况,另外跟互联网结合,让你更便利获取互联网信息的服务,让你享受到更舒服更愉悦社交的体验。另外还有新一代电池管理系统和充电桩的技术,东软我们有三千多工程师在这个领域里面从事这几个关键领域的研究。

  讲到ADAS技术,现在已经在国内五个车厂马上开始前装我们的产品,今年下半年就会有车上路。下面可以看到一些图片,在各种气侯条件和路况下面,我们可以做到实时的检测,同时可以观测驾驶员的状态,当你疲劳的时候,打磕睡的时候,也会给你做适当的预警,提醒你应该注意驾驶安全,适当的休息一下。那么面向新能源汽车电池管理系统也是国内比较先进的电池管理的系统,在精度方面比业界同类水平是相当高的,同时在安全性上,我们可以做到热处理的预测的识别判断的功能,我们可以根据你的车的驾驶情况,我们预判未来的若干时间段电池系统会产生多大的发热量,会不会产生系统性的风险,这样更好的保证驾驶的安全。

  同时又开发了一个智能的充电的网络,这个智能充电网络通过汽车里面的充电系统和充电桩的连接,中间采用电力线载波技术实现车和桩通信的技术,这样人和车,和桩,形成完全数据打通的服务平台,基于这个平台之上,我们可以构建面向电动汽车的整个城市集的运用服务管理的平台,包括可以去支持像分时租赁,点对点租赁等等一些新的商业模式的运营。因为这里面所有的东西都是基于我们后台的运营和互联网的技术,通过我们在车和桩,车联网和物联网的技术,使大家在一个平台上面实时每一个人、每一个点、每一个信息的管理,构成新能源汽车的生态系统。

  讲到车联网的概念就更大,车联网就像我刚才用那个图讲的,我们在车里面享受很多内容的服务,还要考虑驾驶的安全和整个汽车行使的状况,我们的车况怎么样。所以车联网里面会做非常广泛的连接,包括跟车厂连接,跟运营商的连接,跟服务内容提供商的连接,再进一步来讲,通过这些信息的采集实际上我们可以做到跟保险公司的连接,保险公司未来来讲不是说基于你的车,仅仅基于你的车决定你的保险应该付多少钱,而基于行使的天数,行使的里程,基于驾驶的行为,来确定付多少保费。对于驾驶行为良好的不飙车,不乱开的司机是不是应该给他更好的折扣,这样UBI保险的方式过去很难实现的情况下,当我们有了车联网就可以采集数据,能够获得更好BI的东西,大数据分析的东西。所以我们的平台一定是基于大数据处理的能力,目前已经跟车厂跟驾驶行为信息跟后台内容服务提供商的等等我们积累相当多的数据,基于这些数据我们去做商业的智能,为车厂为4S店提供非常多大数据分析的服务。

  我们也会去开发新一代的车载信息娱乐系统,另外我们也开发非常有意思的产品就是车机互联,车机互联的产品我们更多的解决方案是说把手机的东西屏幕映射到汽车大的屏幕上面,可以看的更大一点,实际上大家会发现操作起来并不好,因为手机的操作方式跟机车的操作方式完全不一样,所以我们通过跟内容提供商的合作,通过跟车厂的合作,我们以服务接口的方式,让他用一种适合车机用户的界面,能够让你在车上用车里面的东西去操控,你可以用语音和手势,享受互联网应用给你带来的快乐,所以这是下一代车机互联的产品,目前我们已经有了几百万台装机的量,下一步一定会更多改善大家在车里面使用手机应用的用户的体验。

  我们希望通过我们软件的能力,我们对互联网理解的能力,当然更包括我们在汽车这个行业里面,20多年的技术的积累、行业的积累,我们真的需要去做一种深度的融合,这种跨界融合和创新的能力,使得我们中国的汽车的产业在未来走向智能化、清洁化和互联网化趋势上面,东软能够发挥更大的作用,同时我们愿意把我们的技术服务于更多合作伙伴,大家一起向更美好的未来去发展。

  我的报告到此为止,谢谢各位。

责任编辑:Q_Chen

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