“大交通”时代，无缝实现信息资源整合应用

　　在刚刚过去的国庆长假期间，北京公交累计发车105.3万车次，比去年同期增加近5万车次，运送乘客高达7683.4万人次，同时，北京地铁运送乘客数量也突破5800万人次。由此可见，随着人口的增长和经济社会的发展，交通运输压力不断增加，对各类交通运输方式联动运行水平提出了更高的要求，“大交通”运营模式逐渐成型。作为领军型的专业中间件厂商，北京东方通科技股份有限公司(以下简称“东方通”)已分别为公路、水路、民航等交通领域实施众多成功的信息化项目，并在此基础上推出了数据共享交换与服务平台，通过交通信息资源的整合应用促进各类交通工具协同运行，助推交通运输行业迈进“大交通”时代。

　　“无缝衔接”是实现“大交通”的关键

　　今年3月份，十二届全国人大一次会议审议通过《国务院机构改革和职能转变方案》，将铁道部并入交通运输部，形成交通运输大部制格局，推动铁路、公路、水路、民航统筹发展。在完成机构调整的同时，我国也加强了交通基础设施网络建设力度，相关数据显示，今年1月到7月，铁路、公路、水路累计完成固定资产投资10129亿元，同比增长了11.4%。建设内容方面，涉及国家公路网“断头路”建设、重要通道拥挤路段扩容改造等等，并加快了综合交通运输枢纽建设，进一步为各种交通运输方式有效衔接打下基础，打造“水、陆、空”联乘联运的“大交通”体系。

　　交通运输部相关负责人在近期接受媒体采访时，提出了统筹各种运输方式协调发展的目标。其中，在各种运输方式有效衔接方面，除了交通基础设施的衔接，还要加强标准及规范建设，通过完善相关法规和制度、统筹技术标准与规范，来实现硬件和软件上的“无缝衔接”。同时，在管理和服务上，推进铁路、公路、水路、民航、邮政联网系统建设，推动交通运输公共信息服务平台建设。该负责人同时表示，今后的重点战略任务之一是坚持创新驱动，解决影响交通运输发展的重大科学和关键技术问题，全面提升交通运输智能化、信息化水平。

　　东方通中间件助力交通信息资源整合应用

　　“从信息化管理的角度来看，在推动各种运输方式‘无缝衔接’过程中需要考虑的关键技术问题，是数据共享交换工作的灵活性、时效性等难题。”东方通咨询顾问指出，“大交通”涉及公路、铁路、海事等众多领域，每个领域都已建立了相应的业务系统。如何在这些系统之间进行数据交换，进而促使多个业务系统协同运行?这是各种运输方式科学、联动运营的重要前提。当前，一些交通管理、运营部门已经完成了数据交换平台的建设工作，也为部门内多个业务系统提供了数据交换服务。然而，随着业务系统数量持续增加和跨部门数据交换需求日益强烈，传统的数据交换平台难以及时响应交换需求，在数据交换的灵活性方面也有待提升。

　　为此，东方通提出了数据共享交换与服务平台解决方案，帮助交通行业用户构建部省两级数据交换体系。该平台采用数据交换产品TongIntegratorDX、数据交换管理平台TongIntegratorDXP、企业服务总线TongIntegratorESB等多款成熟的中间件产品，全面解决数据集成、服务集成、大文件传输等问题，并提供统一的监控和管理功能。借助这一平台，用户既能在部门内各业务系统之间完成数据交换，又能将基础数据、常用功能等封装成服务，便于其他部门直接调用，全面增强了数据交换的可靠性、灵活性和时效性，形成跨区域、跨层级、跨部门联动机制，带动多种运输方式高效运行。

　　《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》明确提出，“十二五”时期，我国将组织开展公路水路安全畅通与应急处置系统、公路水路交通出行信息服务系统等重大工程建设，促进跨地区、跨部门间的信息资源共享和业务协同，形成发展合力。东方通作为专业的中间件厂商，在信息资源整合应用方面具备先天优势，其推出的数据共享交换与服务平台解决方案，以创新的方式改善交通数据共享交换状况，支撑多种运输方式协同、高效运行，提升综合交通运输的效益和效能，为早日实现“大交通”运营体系打下了深厚的基础。

(本文不涉密)
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